srch

כדי לספק עבירות בשטח האמר החשמלי יונע באמצעות לכל הפחות שני מנועים ... ואילו בשנה שלאחר מכן השיקה ג'נרל מוטורס את H3 – שהיה למעשה שברולוט ...

האמר h3 – מפרט טכני תצורה : כביש-שטח, 5 דלתות מידות : אורך 474 ס"מ, רוחב 190 ס"מ, גובה 187 ס"מ, בסיס גלגלים 284 ס"מ, נפח תא מטען 835 ליטרים, משקל עצמי 2,132 ק"ג, צמיגים 265/75-R16

האמר H3, מיצובישי פג'רו, או טויוטה לנד קרוזר? אתר השטח הישראלי מוצא לכם ג'יפ חדש ... טויוטה מתפקד טוב בשטח טכני, בזכות גמישות נאה של השלדה, בהשוואה לפג'רו.

האמר H3 מציע היום, מעבר למראה חיצוני שאותו אפשר לאהוב, או לשנוא, גם הרבה יכולת שטח בילט אין. מבנה המרכב, על זוויותיו המעולות, מאפשר להאמר הזה לנוע בשטחים קשים מבלי לשבור יותר מדי פלסטיקים יקרים. נעילת הדיפרנציאל האחורי ומערכת בקרת המשיכה משלימות ציוד הכרחי לתנועה בשטח קשה.

May 04, 2007 · האמר, גם H3, הוא חיית שטח אמיתית. הוא חוצה בורות, מטפס על סלעים, כותש הכל וזז קדימה. H3, עם הצמיגים הגדולים (265/75-R16), זוויות המרכב המעולות (גישה 37.5 מעלות, נטישה 35.5 מעלות) ונעילת הדיפרנציאל האחורי, טורף את כל הכלים הסטנדרטיים - פאג'רו, לנדקרוזר ושות'. לפעמים הוא אפילו טוב מדי - יחסי ההעברה הנמוכים (LOW) נמוכים מדי.

May 02, 2011 · שלום לכולם אני שוקל לקנות האמר h3 2007 האם ידוע על בעיות לדגם זה ? אני מטיל בשטח בינוני ואולי יותר .

Dec 23, 2020 · האמר h3: עכשיו מגיע הטנדר. מותג האמר מתרחב תרתי משמע עם גרסת טנדר חדשה לבייבי-האמר, h3t. בניגוד לאח הגדול מדובר בטנדר אמיתי ויש גם חבילת שטח מאוד מפתה

350 קילומטר בשטח, בלי עצירה אחת לקפה ונוף יפה? אפשר היה לחשוב על דרכים פחות כואבות כדי לשכנע כתבי רכב שהאמר הוא ...

לקראת תחילת שיווק האמר H3 המודרני בישראל נשלח הלל פוסק לערבות אינדיאנה, כדי לגלות איך הוא. אז מה אם הוא נהג בו רק בשטח? עדיין התרשם...

Oct 30, 2005 · במקום בו כביש צדי בין שתי עיירות שכוחות-אל מציע שלושה מסלולים (ריקים מרבית שעות היממה) לכל כיוון, האמר H3, רכב הכביש-שטח המעניין ביותר שהגיע השנה לישראל, יכול להיחשב קטן. במגרש אימונים חביב ומגודר, עם שטח של גוש דן רבתי ומספר יערות וביצות שאיש לא מבקר בהן מרצונו, הוא עשוי אפילו להיראות לא מרשים במיוחד.

האמר, גם H3, הוא חיית שטח אמיתית. הוא חוצה בורות, מטפס על סלעים, כותש הכל וזז קדימה. H3, עם הצמיגים הגדולים (265/75-R16), זוויות המרכב המעולות (גישה 37.5 מעלות, נטישה 35.5 מעלות) ונעילת הדיפרנציאל האחורי, טורף את כל הכלים הסטנדרטיים – פאג'רו, לנדקרוזר ושות'. לפעמים הוא אפילו טוב מדי – יחסי ההעברה הנמוכים (LOW) נמוכים מדי.

May 04, 2007 · האמר, גם H3, הוא חיית שטח אמיתית. הוא חוצה בורות, מטפס על סלעים, כותש הכל וזז קדימה. H3, עם הצמיגים הגדולים (265/75-R16), זוויות המרכב המעולות (גישה 37.5 מעלות, נטישה 35.5 מעלות) ונעילת הדיפרנציאל האחורי, טורף את כל הכלים הסטנדרטיים - פאג'רו, לנדקרוזר ושות'. לפעמים הוא אפילו טוב מדי - יחסי ההעברה הנמוכים (LOW) נמוכים מדי.

May 04, 2007 · האמר h3 תצורה: כביש-שטח, 4 דלתות מידות: אורך 474 ס"מ, רוחב 190 ס"מ, גובה 187 ס"מ, בסיס גלגלים 284 ס"מ, נפח תא מטען 835 ליטרים, משקל עצמי 2,132 ק"ג, צמיגים 265/75-R16

האמר h3: מסע כומתה. 350 קילומטר בשטח, בלי עצירה אחת לקפה ונוף יפה? אפשר היה לחשוב על דרכים פחות כואבות כדי לשכנע כתבי רכב שהאמר הוא קצת יותר ממפלצת עתירת ניקלים.

האמר H3 מתאים לחובבי שטח רציניים. אם אתם מבלים בעיקר על הכביש ומוכנים להתפשר על הרושם, יש כלים מבוייתים ממנו. אמינות: לאחר נסיעה בשטח עם ה-H3 יש לבדוק את ...

350 קילומטר בשטח, בלי עצירה אחת לקפה ונוף יפה? אפשר היה לחשוב על דרכים פחות כואבות כדי לשכנע כתבי רכב שהאמר הוא ...

May 04, 2007 · 600 ק"מ בהאמר ואלה המסקנות: הוא פוטוגני מאוד. כל חלק שלו, מכל זווית. בשטח בנוי, בדרכי עפר, על סלעים. אפילו ליד פרחים הוא מצטלם מעולה. האמר H3 הוא אוטו צעצוע בגודל מפלצתי ...

אני אחד מאלו ששאל את השאלה בעבר ואחרי מחקר ארוך יצאתי עם כמה וכמה תובנות: UPSIDE - מאוד עביר בשטח - נוח בכביש למרות קפיצי עלה מאחור

בשטח בנוי, בדרכי עפר, על סלעים. אפילו ליד פרחים הוא מצטלם מעולה. האמר H3 הוא אוטו צעצוע בגודל מפלצתי. לשחק בו או לברוח מפניו? כולם מסתכלים.

בשטח בנוי, בדרכי עפר, על סלעים. אפילו ליד פרחים הוא מצטלם מעולה. האמר H3 הוא אוטו צעצוע בגודל מפלצתי. לשחק בו או לברוח מפניו? כולם מסתכלים.

May 02, 2011 · שלום לכולם אני שוקל לקנות האמר h3 2007 האם ידוע על בעיות לדגם זה ? אני מטיל בשטח בינוני ואולי יותר . האם רצוי להתקין מיגון שטח לרכב זה? האם רצוי להגביה ? תודה אביב :)

Oct 31, 2005 · כי האמר h3, כמו גם h2, הם לא יותר ולא פחות ממרכב בעל חזות מאיימת ומאד-מאד מושכת, על בסיס מוכר ושמרני למדי של הקונצרן הענק. בסיס שמשמש כבר תקופה ארוכה כפלטפורמה לכלי רכב שהולכים הרבה יותר עם הזרם.